橡胶片材生产线_橡胶片材生产线_佳德

橡胶片材生产线_橡胶片材生产线_佳德耐割口胎面胶配方见表1.据资料介绍，该组配方适用于航空轮胎胎面。

两点特殊要求（1）炭黑的氮吸附法比表面积（N2SA）50-60平方米/克，DBF吸附量为80-200毫升/100克（2）促进剂用量/硫磺量=0.25-1.0份。物理机械性能指标：在23摄氏度一下，胎表面胶的300%定伸应力伟12.75-22.56Mpa，伸长率为400%，回弹率达到50%以上。效果评价：（1）特制一块橡胶片材生产线表面刻有条状槽纹的钢板，模拟有排水槽的机场跑道。钢板条纹的深度和宽度均为7mm，条纹间距为25mm，将钢板装在阿姆斯勒型机床试验机上。测试前，在实验轮胎接地涂敷石膏，要填满花纹沟。待石膏硬化后，轮胎加载压过钢板，测量花纹沟处石膏损失深度，并将该损失深度定义为咬入量。在此之前，已通过实验验证咬入量于胎面花纹人字形割口深度成正比关系。用上述配方做了3种试验轮胎：格式为H49*19.0-22.32PR、H54*21.0-24.36PR的航空斜料交轮胎，规格为H46*17.0-4R20.30PR的航空子午线轮胎。试验结果表明，试验轮胎的咬入量平均比对比轮胎少0.4mm。（2）按照FAA ACA-145规范规定的充气内压、负荷和速度，在动态模拟实验机上进行50次起飞-着陆实验。每完成20次起飞-着陆后，进行全息照相检测，考察实验轮胎有无脱落发生。试验结果表明，上述试验轮胎橡胶片材生产线顺利通过实验，无脱落层，无花纹沟底龟裂，而对比轮胎一条有脱落层，另一条有花纹沟底龟裂。3 耐臭氧老化胎侧胶耐臭氧老化胎侧胶配方见表2.聚资料介绍，该组配方适用于各种类型的轮胎。效果评价：进行室内模拟试验，实验条件为50ppm臭氧、40摄氏度、25%应变、1000次曲挠。当用2份蜡的对比胶出现及其轻微的龟裂。试验结果表明，上述两组配方的胎侧胶具有很好的耐臭氧老化、抗龟裂性能。此外，因为推荐配方是无蜡配方，所以不用担心有蜡配方的问题，如胶料粘度下降，表面过度喷霜。掌握原则：耐静态臭氧老化效果TAPDT>蜡>77PD>6PPD；耐动态臭氧老化效果6PPD=77PD>TAPDT>蜡。注意事项：（1）胎侧橡胶片材生产线胶的耐动态臭氧澳华能力与77PD的用量成正比；（2）用77PD后，胶料门尼焦烧时间短。三丁苯橡胶在轮胎中的运丁苯橡胶（SBR) 是最大的通用合成橡胶品种，也是最早实现工业化生产的橡胶之一。它是丁二烯与苯乙烯的无规共聚物。其物理机构性能，加工性能及制品的使用性能接近于天然橡胶，有些性能如耐磨、耐热、耐老化及硫化速度较天然橡胶更为优良，可与天然橡胶及多种合成橡胶并用，广泛用于轮胎、胶带、胶管、电线电缆、医疗器具及各种橡胶制品的生产等领域。